Итак, в одной из круизных компаний есть традиция — запускать шарики при отправлении. Как только заиграет «Прощание славянки», так в небо взмывает множество «скиттелсов».

Сразу после отправления идёт представление команды. И небольшой инструктаж по использованию спасательных жилетов. Так надо, для безопасности.

Капитанский коктейль. Капитан обычно не ленится и подходит если не к каждому туристу, но точно к большинству. А кто же тогда ведёт теплоход? Вахтенная бригада рулевых. И вообще, теплоход идёт и днём и ночью, если не стоит в порту и если нет тумана по пути. Не 24 же часа в сутки у штурвала стоит капитан!

Неизменные спутники теплохода. Для них это самый пир — от винтов рыба поднимается к поверхности. Кстати, речники не рекомендуют этих пернатых кормить с палубы. Загадят всё что только можно, а отмыть практически невозможно. Только закрашивать.

Живописная церковь на канале Москвы. Снято всеми и во всевозможных ракурсов неоднократно.

В первый день наш путь проходит по каналу, с его многочисленными шлюзами. Более 12 часов потребуется для того, чтобы выйти на большую воду.

Каравеллы Колумба, а точнее их копии. Установлены на шлюзе № 3, что в районе Дмитрова.

На следующий день, или утро (здесь всё зависит от времени отправления) проходится ещё один отфотографированный всеми кому не лень географический объект. История города Калязин, а точнее его частичного затопления, известна многим. Также известно, что при заполнении Угличского водохранилища под воду полностью ушла Молога, ещё один крупный город тех мест.

Угличский шлюз.

Кремль Углича.

Только недавно помимо Кремля туристов стали водить и на другие объекты. А то в каждом рейсе в этом городе стоянка и каждый раз одна и та же экскурсия. Понятно, что на экскурсию уже почти никто не ходит, но деньги то за неё уплачены.

Мосты через реку есть далеко не везде. Куда чаще встречаются вот такие переправы. Перевозка автомобилей вроде стоит каких-то символичных денег. А пассажиры перебираются на тот берег совершенно бесплатно. А если по каким-то причинам переправа не работает, то можно сделать крюк в несколько десятков километров.

Город Мышкин проходится без остановки. Здесь мы остановимся на обратном пути.

Мост через Волгу. Железнодорожный. Здесь мы выходим в Рыбинске водохранилище.

Закаты. Чем хороши круизы, то почти ежедневно можно наблюдать примерно такое. А вот если ненастье, считайте, что не повезло.

Просто острова. Просто Волга.

А эти двое испугались воды? На самом деле, просто перевозка.

В Рыбинском водохранилище ушли из русла Волги и устремились к северу.

Встречный трафик.

Конечно, не пейзажами сыт турист. На борту теплохода есть информационная и развлекательная программа, об этом я буду рассказывать позднее.